后懸掛扭力梁扭轉疲勞試驗機（抗扭壽命）、后懸掛扭力梁靜態扭轉剛性檢測設備

zui近汽車行業里，大眾速騰因后懸掛斷裂問題被召回事件鬧的比較大，具體情況是大量新速騰后懸掛縱拖臂在行駛中斷裂，導致整個后懸掛脫落、嚴重影響行駛安全；由此一輪新的汽車安全問題再次成為人們關心的焦點，那到底如何確保汽車自身的安全呢，這不得不引用有關力學檢測設備來解答了，更多有關汽車部件力學檢測設備資訊請后懸掛扭力梁扭轉疲勞試驗機 扭矩耐久壽命

扭轉疲勞試驗機概述：可進行各種軸類、桿類的動態扭轉疲勞試驗，尤其針對汽車部件如傳動軸、車橋、懸掛系統等關鍵部件的性能進行檢測，可實現對稱循環和非對稱循環等疲勞試驗；在試驗臺zui大扭矩，扭角范圍內，可實現靜態扭轉剛性、強度試驗。

扭轉疲勞試驗機介紹:汽車零部件疲勞試驗機（電液伺服疲勞試驗機）依照用戶提出的技術要求而研制，由主機、泵站、控制系統、計算機與軟件系統、高溫箱、試驗輔具及管路系統等組成。主要用于對汽車零部件的耐久性試驗、沖擊強度試驗。還可應用于其他結構件、部件的動態性能、疲勞性能試驗。后懸掛扭力梁扭轉疲勞試驗機 扭矩耐久壽命后懸掛扭力梁扭轉疲勞試驗機

1. 驅動系統

• 通常由電機和減速機組成。電機提供動力，減速機則用于調整輸出轉速和扭矩，以滿足不同試驗規范的要求。例如，對于一些高轉速、低扭矩的試驗，電機可以通過合適的減速機來降低轉速并增大扭矩，使扭轉運動更加穩定、精確。

2. 加載系統

• 包括扭矩傳感器和夾頭。扭矩傳感器用于精確測量施加在試樣上的扭矩大小，其精度對于準確評估材料的疲勞性能至關重要。夾頭的作用是牢固地夾緊試樣，保證在扭轉過程中試樣不會出現打滑等情況。夾頭的形狀和材質需要根據試樣的形狀和材質進行設計，如對于圓形試樣，一般采用帶有防滑紋路的圓形夾頭；對于一些特殊形狀的試樣，可能需要定制夾頭。

3. 控制系統

• 這是扭轉疲勞試驗機的核心部分之一。它可以設定試驗參數，如扭轉頻率、扭轉角度范圍、試驗循環次數等。并且能夠實時監測試驗過程中的扭矩、轉速、循環次數等數據。當試驗參數超出設定范圍或者試樣發生斷裂時，控制系統會自動停止試驗，并記錄下相關數據。例如，在一個測試汽車半軸扭轉疲勞性能的試驗中，控制系統可以設定半軸的扭轉角度為 ±10°，頻率為 10Hz，當半軸經過一定次數的扭轉循環后斷裂，控制系統會保存下斷裂時的循環次數等關鍵數據

1. 機械制造行業

• 用于測試各種軸類零件（如汽車半軸、機床主軸等）的扭轉疲勞性能。以汽車半軸為例，在汽車行駛過程中，半軸需要承受來自車輪的扭轉力，通過扭轉疲勞試驗機可以模擬半軸在實際行駛中的受力情況，確定半軸能夠承受的疲勞壽命，從而為半軸的設計和質量控制提供依據。

2. 航空航天領域

• 航空發動機中的一些關鍵旋轉部件（如傳動軸等）需要具備的扭轉疲勞強度。利用扭轉疲勞試驗機，可以對這些部件的材料和結構進行嚴格的疲勞性能測試，確保其在復雜的飛行工況下（如起飛、降落、機動飛行等）能夠安全可靠地工作。